Перейти до вмісту

Всесвітні банкіри


Повідомлень в темі: 35

#1 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 24.04.2009 – 11:36

  • 35
Усі кризи в світі були ретельно сплановані конкретними людьми або родинами. Усі кризи і депресії контрольовані і приносять прибутки своїм творцям.
Пропоную в цій темі поговорити сімейства «світових банкірів» й їх оборудки.

Почну з компанії DuPont.

(рос. мова)

Цитата

Всем нам, наверное, знакома компания DuPont. Это те товарищи, которые придумали фреон и тефлон.

DuPont начался с порохового завода после переезда семьи Дю Пон в США в 1802 году. Деньги на него эмигрантам дали хорошие друзья семьи - французские масоны: финансист Жак Некер и маркиз де Лафайет, ведь старший брат основателя компании был Великим казначеем масонской ложи Делавэра.

В 1902 году пороховой гигант начал выпускать краски и пластик. В 1903-м появилось научное подразделение, занимавшееся разработкой перспективных химических технологий. На его работу были отпущены немалые средства, а сотрудникам разрешалось заниматься не только прикладными, но и фундаментальными научными исследованиями. Именно там родились целлофан, фреон, тефлон, нейлон, лайкра, кевлар и прочие полезные материалы.

К середине 1930-х DuPont производила кучу всего, в том числе синтетические ткани и отбеливатели для бумаги. Правда, продвижению этих двух товаров препятствовала конопля - из нее делали бумагу, одежду, обувь, веревки, канаты, нитки. Площади ее посевов составляли миллионы гектаров.
В 1935 году химики DuPont придумали нейлон, который стал мощным конкурентом конопляной нити. Конопля давно раздражала представителей компании, хотя бы потому, что вырабатываемая из нее бумага, в отличие от бумаги, производимой из древесины, не требовала отбеливания. А значит, не нужны были реактивы, которые производил химический гигант. И химики компании развернули против кконопли широкое наступление.

В союзники был взят медиамагнат Вильям Херст, владевший огромным количеством газет и журналов, а также множеством заводов по производству древесной бумаги. Отныне в газетах Херста, а позднее – и во всех остальных, конопля величалась только по-мексикански – марихуана. И говорилось о ней уже не как о сельхозкультуре, а как о вреднейшем наркотике. Цели, средства, тактика и стратегия борьбы против конопли были рассчитаны абсолютно точно, и уже во второй половине 1930-х годов в США и многих других странах её выращивание было категорически запрещено и даже приравнено к уголовному преступлению. Зато продажи нейлона и бумажных отбеливателей выросли в несколько раз.

Иногда компания сознательно шла на уничтожение собственных изобретений, но это уничтожение приводило к очередному ее росту. Так случилось с фреоном.

Фреон был создан в 1931 году. Вещество было нетоксичным, негорючим и не вызывающим коррозию, а кроме того, простым и дешевым в производстве. Его использовали в производстве кондиционеров и холодильных агрегатов, аэрозольных препаратов, для создания пенообразующих композиций, в синтетических моющих средствах, строительстве, машиностроении, авиационной промышленности и космических аппаратах.

Довольно долго фреон производила только DuPont, но в конце концов право выпускать его получили и другие. С появлением конкуренции рынок насытился, спрос упал, а вместе с ним упали и доходы DuPont. Решением проблемы мог стать переход на новые запатентованные концерном газы, каковыми стали охладитель Suva для холодильников и кондиционеров и пропеллент Dymel для аэрозолей. Правда, у них были недостатки по сравнению с фреоном - они были в несколько раз дороже и при этом хуже. Как следствие, покупать их не особенно хотели.

И вот тут вдруг неожиданно выяснилось, что фреон страшно вреден для окружающей среды. Были опубликованы исследования американских учёных, что именно этот газ виновен в возникновении обнаруженной в 1957 году озоновой дыры. Потребительские организации начали призывать обывателей бойкотировать аэрозольные дезодоранты, «зеленые» пикетировали химкомбинаты, государства подписывали пакты о снижении применения фреоносодержащих веществ. В 1985 году была подписана Венская конвенция об охране озонового слоя, спустя два года - Монреальский протокол об озоноразрушающих веществах. В 1990 году в отношении фреона было введено полное торговое эмбарго.

А теперь внимание: инициатором создания Монреальского протокола была компания DuPont. В результате его действия фирма
а) мигом обанкротила огромное количество мелких конкурентов, занимавшихся производством фреона;
б) наладила сбыт более дорогой и более прибыльной продукции;
в) заставила весь мир менять холодильники и кондиционеры, утилизируя фреоновые и покупая «экологически чистые».
К 2005 году только в США холодильников «наменяли» более чем на $220 млрд. Россия, в соответствии с Монреальским соглашением, не производит фреон уже с 1996 года, а покупает его заменители у DuPont.

Тем временем уже давно доказана полная невиновность фреона в возникновении озоновой дыры. Потому что дыра и не возникала вовсе, а существовала всегда. А фреон может разрушать озон лишь в лабораторной пробирке, ведь он в четыре раза тяжелее воздуха, следовательно, попав в атмосферу, он не поднимается на высоту в 30 км, где находится озоновый слой, а опускается в низины. Кроме того, абсолютно непонятно, почему дыра образуется над Антарктидой, в которой никаких выбросов фреона нет и быть не может по определению, а над крупными городами, где фреона тонны, никакие дыры не фиксируются.

Похожая история произошла примерно в то же время с асбестом - он неожиданно был обвинен в нанесении непоправимого вреда здоровью людей.

Об опасных свойствах асбеста стало известно еще в начале прошлого века, когда у рабочего одного из английских карьеров была обнаружена спровоцированная асбестовой пылью похожая на пневмонию болезнь, названная «асбестозом». По странному стечению обстоятельств, эта болезнь не волновала общество до тех пор, пока не истощились европейские запасы асбеста и главным его поставщиком не стал СССР. Вот тогда-то общественность и забила в колокола. Исследования показали, что асбест может вызвать не только асбестоз, но и раковые опухоли. Минерал немедленно включили в группу веществ с достоверно доказанными канцерогенными свойствами. В СМИ прошло несколько ударных материалов об ужасном воздействии асбеста на организм человека. Европа занялась сносом зданий, при постройке которых применялся асбест, и заменой шифера на крышах, ибо именно в шифере доля опасного вещества была особенно велика. Были потрачены десятки миллиардов долларов. В конце концов Европейская комиссия вообще запретила использование асбеста.

Как ни странно, но у такого запрета были и противники, например Всемирная организация здравоохранения. ВОЗ удивило то, что из более чем 300 веществ, включенных в «опасный» список, для запрета было выбрано далеко не самое опасное. Ведь даже для того, чтобы заболеть асбестозом, нужно не просто долгое время работать с асбестом, но не менее 15 лет дышать мелкой асбестовой пылью, а раковые опухоли проявляются уже как осложнение асбестоза. Да и сам асбестоз – заболевание чрезвычайно редкое: за последние 30 лет в России и Канаде – странах, в которых асбест применялся наиболее широко, – не было зафиксировано ни одного случая заболевания.

В глаза бросается одно интересное обстоятельство: «асбестовые гонения» начались после того, как сотрудник DuPont изобрел синтетический заменитель асбеста – номекс. После запрета именно он стал основным противопожарным и огнеупорным материалом (из него шьют костюмы пожарных, им укрывают все, что необходимо защитить от огня).

Сейчас компания отходит от устаревающего химического бизнеса и переходит на более перспективный биотехнологический. В самом конце прошлого века она купила крупнейшую в мире растениеводческую компанию Pioneer Hi-Bred International и производителя соевого белка Protein Technologies International.

В прошлом году американское федеральное Агентство по защите окружающей среды заявило, что скоро будет запрещен тефлон. Оказалось, что входящая в его состав кислота PFOA «способствует возникновению рака печени, вызывает проблемы с иммунной системой и процессом развития новорожденных». Похоже, что в DuPont ему нашли подходящую замену...

© Валерий Чумаков

Повідомлення відредагував Білий Дракон: 24.04.2009 – 11:37


#2 Amili

    сама по собі

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1458 повідомлень
  • Стать:Жінка

Відправлено 24.04.2009 – 12:08

ця тема співзвучна з багатьма іншими (про масонів, про кризу ітд). Додам ще одне, що в підручниках з економіки прописано, що "інфляція приносить прибуток державі" (читайте тим, хто при владі).
Звісна річ, що криза на руку тим, хто має значний капітал (це ті ж самі банкіри, власники великих корпорацій). В цей час вони можуть купити своїх конкурентів, чи ще більше розширити бізнес, централізувати капітал = збільшенні влади над "світом".
Тому це цілком логічне явище. Всім відомі випадки втручання багатих людей в біржу. Великий ліквідний капітал - великий вплив. Ось і все.
А ще додам, що великі промислово-фінансові групи (які можуть включати до четверті всього ВВП певної країни, тежконтролюються тими чи іншимилюдьми, наприклад Рокфеллерами (чи їх безпосередніми родичами). Цілі династії які контролюють світ.

Повідомлення відредагував Amili: 24.04.2009 – 12:13

  • 0

#3 ZoomerMan

    Генеральний писар

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 667 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Івано-Франківськ

Відправлено 24.04.2009 – 16:19

Перегляд дописуБілий Дракон (24.04.2009 12:36) писав:

Усі кризи в світі були ретельно сплановані конкретними людьми або родинами. Усі кризи і депресії контрольовані і приносять прибутки своїм творцям.
Пропоную в цій темі поговорити сімейства «світових банкірів» й їх оборудки.

Почну з компанії DuPont.

(рос. мова)

Великі таємні обородки вам ніхто не скаже - хіба що дуже повезе!...В деяких швейцарських банках на охорону витрачають мабуть стільки скільки наша держава має весь бюджет...А те що криза найкращий час для скупки конкурентів - то золоте правило - яскравий приклад Уорен Баффет!
  • 0

#4 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 24.04.2009 – 17:01

Перегляд дописуZoomerMan (24.04.2009 17:19) писав:

Великі таємні обородки вам ніхто не скаже - хіба що дуже повезе!...В деяких швейцарських банках на охорону витрачають мабуть стільки скільки наша держава має весь бюджет...А те що криза найкращий час для скупки конкурентів - то золоте правило - яскравий приклад Уорен Баффет!
Ці оборудки таємні тільки на час виконання. Оно як з фреоном і озоновим шаром було. Спочатку найповажніші вчені стверджували, що фреон руйнує ОШ і дуже нам шкідливо.
Хоча розумні вчені розуміли, що фреон не може дістатися до ОШ. Але у пресі про це ні слова.
Тепер, коли оборудка закінчилася, то ніхто і не робить з цього секрету. Так, фреон безпечний. Так, захисні функції ОШ переоцінені. Так, одна корпорація захопила цілий сектор ринку у світі. Просто ЗМІ не обговорюють це. Здогадайся чому.

Ось зараз кричать про глобальне потепління, про льодовиковий період, про парниковий ефект, про зміни в течії Гольфстриму, про необхідність і корисність кіотського протоколу.

Це все утки подібні до Дюпонівських.
  • 0

#5 ZoomerMan

    Генеральний писар

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 667 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Івано-Франківськ

Відправлено 24.04.2009 – 17:03

Перегляд дописуБілий Дракон (24.04.2009 17:59) писав:

Ці оборудки таємні тільки на час виконання. Оно як з фреоном і озоновим шаром було. Спочатку найповажніші вчені стверджували, що фреон руйнує ОШ і дуже нам шкідливо.
Хоча розумні вчені розуміли, що фреон не може дістатися до ОШ. Але у пресі про це ні слова.
Тепер, коли оборудка закінчилася, то ніхто і не робить з цього секрету. Так, фреон безпечний. Так, захисні функції ОШ переоцінені. Так, одна корпорація захопила цілий сектор ринку у світі. Просто ЗМІ не обговорюють це. Здогадайся чому.

Та яка різнийя що обговорено (це я про фінанси) - обродка пройшла - результат є хтось наприклад отримав багато грошей, а потім хай журналіст кричать на весь світ що когось там обдурили - і так результат є...На то вони таємні що ніхто не знає до поки немає результату чи наслідків!

Ви не повірете але деякі вчені вважають що глобальне потепління це просто супер і це нормальний процес, а парниковий ефект не такий вже і залежний від викикдів!... О так от!

Повідомлення відредагував ZoomerMan: 24.04.2009 – 17:04

  • 0

#6 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 24.04.2009 – 17:15

Перегляд дописуZoomerMan (24.04.2009 18:03) писав:

Та яка різнийя що обговорено (це я про фінанси) - обродка пройшла - результат є хтось наприклад отримав багато грошей, а потім хай журналіст кричать на весь світ що когось там обдурили - і так результат є...На то вони таємні що ніхто не знає до поки немає результату чи наслідків!

Ви не повірете але деякі вчені вважають що глобальне потепління це просто супер і це нормальний процес, а парниковий ефект не такий вже і залежний від викикдів!... О так от!
Але ці оборудки ще не пройшли. То нащо підписувати той кіотський протокол? Це ж лише привід щоб закрити наші «неекологічні» заводи.

Повідомлення відредагував Білий Дракон: 24.04.2009 – 17:15

  • 0

#7 ZoomerMan

    Генеральний писар

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 667 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Івано-Франківськ

Відправлено 24.04.2009 – 17:21

Перегляд дописуБілий Дракон (24.04.2009 18:15) писав:

Але ці оборудки ще не пройшли. То нащо підписувати той кіотський протокол? Це ж лише привід щоб закрити наші «неекологічні» заводи.

А ви звідки знаєте - сумніваюсь що вас посвячує в свої справи перша сотня найбагатших людей за версією Форбс...

Ну шо поробиш - то один з методів "ринкової" боротьби! ;)
  • 0

#8 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 24.04.2009 – 17:30

Перегляд дописуZoomerMan (24.04.2009 18:21) писав:

А ви звідки знаєте - сумніваюсь що вас посвячує в свої справи перша сотня найбагатших людей за версією Форбс...

Ну шо поробиш - то один з методів "ринкової" боротьби! ;)
В історії Землі викиди вуглецю (з вулканів) були на порядки більшими. І що? Життя не зникло.
А в нас подібні світові «проблеми» виникають одна за одною і всі закінчуються кидаловом. Тож я роблю висновок щодо парникового ефекту.
  • 0

#9 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 26.04.2009 – 00:50

Нова утка 2009 року:

Цитата

Правительство Японии разработало срочные меры для предупреждения распространения в стране свиного гриппа в связи с информацией о вспышке заболевания в Мексике и США.
Взгляд

Цитата

"Вирус мутировал и от свиней передался людям", - сказал министр здравоохранения Мексики Хосе Ангел Кордова.
Комсомольская правда в Украине

Цитата

Вспышки свиного гриппа в Мексике и США могут перерасти в пандемию, всемирную эпидемию, однако пока нельзя определить, случится это или ситуацию удастся взять под контроль, - заявила глава Всемирной организации здравоохранения Маргарет Чан.
Эхо Москвы

Фармацевти заробили мільярди на атиповій пневмонії та курячому грипу. Цього року представляємо вашій увазі свинний грип. Хто ще не встиг зробити щеплення проти нового, дуже смертельного і заразного вірусу?
  • 0

#10 av355

    Ледар

  • Користувачі
  • PipPip
  • 18 повідомлень

Відправлено 11.05.2009 – 01:29

Справжні причини виникнення світової фінансової кризи
http://prozrinnya.com.ua/?p=12
  • 0

#11 ZoomerMan

    Генеральний писар

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 667 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Івано-Франківськ

Відправлено 11.05.2009 – 13:49

Перегляд дописуБілий Дракон (26.04.2009 01:50) писав:

Нова утка 2009 року:







Фармацевти заробили мільярди на атиповій пневмонії та курячому грипу. Цього року представляємо вашій увазі свинний грип. Хто ще не встиг зробити щеплення проти нового, дуже смертельного і заразного вірусу?

От за це з вами не спорю - ото хлопці наробили галасу пару сотень померло - ну і шо та в Пакистані і в Африці без їди більше за день помирає ніж від тих інфекцій за весь час!


Перегляд дописуav355 (11.05.2009 02:29) писав:

Справжні причини виникнення світової фінансової кризи
http://prozrinnya.com.ua/?p=12

Ги ото вже пропаганда - йоп її...Народу нейметься шо їх кинули в 1946 і починаються отакі ідіотські статті! ;) ;) :ggggg:
  • 0

#12 Уповноважений

    Козак - перевертень

  • Модератори
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6451 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:пекельне болото

Відправлено 11.05.2009 – 16:26

Я сам персонально не розумію, як світова криза вплинула на Україну. В минулому році ціни росли так само як і в позаминулому і поза-позаминулому. І незважаючи на падіння долара, в Україні долар виріс. Виріс лише через те, що за російський газ треба платити американськими доларами. І в той час, як долар падає, а уряду треба доларів щоб заплатити за газ, наші рідні українські лохи лихорадочно скуповували долари щоб запхнуть під матрас. Причому тут світова криза до наших доморощених ідіотів? Криза допомогла заробити ще більше тим, хто і так би заробив фантастичні суми. А в нас майже щороку восени ціна на долар зростає, бо кожної зими знову відувається гризня за газ.

Те, що наша влада, всіма доступними способами обмежує ріст виробництва в Україні, і стимулює імпорт - так це інша тема, не повязана з світовою кризою, це лиш Українська криза.

Особисто мене криза торкнулася таким чином - хотів купити дещо, мав гривні, але ціна в доларах.... в результаті світового падіння долара, ціна в гривнях виросла і я дещо переплатив за одну річ, і взагалі не зміг купити іншої.

Повідомлення відредагував Хмурий Князь Вітольд: 11.05.2009 – 16:36

  • 0

#13 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 11.05.2009 – 16:37

Перегляд дописуХмурий Князь Вітольд (11.05.2009 17:26) писав:

Я сам персонально не розумію, як світова криза вплинула на Україну. В минулому році ціни росли так само як і в позаминулому і поза-позаминулому. І незважаючи на падіння долара, в Україні долар виріс. Виріс лише через те, що за російський газ треба платити американськими доларами. І в той час, як долар падає, а уряду треба доларів щоб заплатити за газ, наші рідні українські лохи лихорадочно скуповували долари щоб запхнуть під матрас. Причому тут світова криза до наших доморощених ідіотів? Криза допомогла заробити ще більше тим, хто і так би заробив фантастичні суми. А в нас майже щороку восени ціна на долар зростає, бо кожної зими знову відувається гризня за газ.

Те, що наша влада, всіма доступними способами обмежує ріст виробництва в Україні, і стимулює імпорт - так це інша тема, не повязана з світовою кризою, це лиш Українська криза.
Вони створюють паніку навколо кризи і використовують це. Причини і процес кризи ще досі ніхто із непосвячених не збагнув.
  • 0

#14 Zuzik

    наглий, самоувєрєнний хам!

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 1126 повідомлень
  • Стать:Чоловік

Відправлено 12.05.2009 – 11:27

Перегляд дописуБілий Дракон (11.05.2009 17:37) писав:

Вони створюють паніку навколо кризи і використовують це. Причини і процес кризи ще досі ніхто із непосвячених не збагнув.
ви про кризу, чи про те що в нас в країні твориться?
Бо причини кризи у світі відомі :D

А... і стосовно допису про коноплю, аналогічні ж закиди (і стиль викладення) я читав на змову Мальборо і Віржинську тютюнову... вони мол і роздули антиконопляну істерію, бо тютюн дорожчий від коноплі (а таки дорожчий)...
Так що щось воно якесь дуже вже надумане... і головне в статті жодного фактажу, окрім власних домислів викладених безапеляційним тоном... :)
  • 0

#15 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 12.05.2009 – 14:37

Перегляд дописуZuzik (12.05.2009 12:27) писав:

ви про кризу, чи про те що в нас в країні твориться?
Бо причини кризи у світі відомі :D

А... і стосовно допису про коноплю, аналогічні ж закиди (і стиль викладення) я читав на змову Мальборо і Віржинську тютюнову... вони мол і роздули антиконопляну істерію, бо тютюн дорожчий від коноплі (а таки дорожчий)...
Так що щось воно якесь дуже вже надумане... і головне в статті жодного фактажу, окрім власних домислів викладених безапеляційним тоном... :)
Якби справжні причини кризи були відомими, то її б не допустили, або швидко із неї вийшли. Всі коментарі «спеціалістів» у ЗМІ, є лише постфактум. Це як «чи літали американці на Місяць?».

Стосовно компанії Дюпон. Интернет і розум тобі до чого?
Чи був Дюпон монополістом у хімії для створення паперу?
Чи люди використовували коноплю як дешевший замінник паперу?
Чи був Дюпон одним з головних противників коноплі? (Бо ще були тютюнові виробники і виробники тканин (знову Дюпон). А коноплю легко міг кожен вирощувати)

А тепер склади 2+2.

Повідомлення відредагував Білий Дракон: 12.05.2009 – 14:38

  • 0

#16 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 12.05.2009 – 16:10

Як «Дженерал Моторс» свідомо знищила громадський транспорт

Цитата

Заговор против трамвая
Как «Дженерал Моторс» сознательно уничтожила общественный транспорт

От редактора: Статья была первый раз опубликована в «New Electric Railway Journal», осень 1995 года. В ней мистер Снелл ответил на более раннюю статью Вана Уилкинса, который писал, что пригородные трамвайные линии исчезли по причинам, не связанным с заговором «Дженерал моторс» и других компаний, направленным на уничтожение электрического транспорта.

Электрический трамвай, вопреки невероятно наивному обелению, сочиненному Ваном Уилкинсом, вовсе не умер естественной смертью: его убила «Дженерал моторс». Она убила трамвай, совершив ряд действий неконкурентного характера, в том числе создание компании «Национальным городским линиям», которые ухудшили работу рельсового транспорта и увеличили продажи автомобилей.

Это был не тайно выношенный «заговор» корпоративных мошенников с дикими глазами, а профессиональная бизнес-стратегия, придуманная Альфредом Р. Слоуном, гениальным выпускником Массачусетского технологического института, направлявшим «Дженерал моторс». Ее целью было расширение продаж автомобилей и увеличение прибылей путем устранения трамваев. В 1922 году, согласно собственным документам «Дженерал моторс» Слоун организовал специальное подразделение внутри корпорации, в обязанности которого входили, помимо прочего, задачи замены в Америке трамваев на автомобили, грузовики и автобусы.

Годом раньше, в 1921 году, «Дженерал Моторс» потеряла 65 миллионов долларов. Отсюда Слоун сделал выводы, что авторынок насыщен: те, кто хотел купить себе автомобиль, уже его купили, и что единственный способ увеличить продажи «Дженерал моторс» и восстановить прибыльность – это устранить главного соперника – электрический трамвай.

В то время 90 процентов всех поездок выполнялось с помощью рельсового транспорта, главным образом электрического: только 10% американцев имели автомобиль. Существовало 1200 отдельных электрических городских и междугородних трамвайных систем. Это была процветающая и прибыльная отрасль, владевшая 44000 миль путей, в которой работало 300000 человек, перевозившая 15 миллиардов пассажиров в год и приносившая 1 миллион долларов дохода. Практически в каждом городе Америки с населением больше 2500 человек была своя собственная система электрических дорог.

«Дженерал моторс» пыталась сократить конкуренцию со стороны трамваев различными методами, в том числе используя грузоперевозки. «Дженерал моторс» десятилетиями была самым большим в стране заказчиком грузовых перевозок на железных дорогах, контролировавших некоторые самые протяженные американские линии. Пользуясь перевозками груза как дубинкой, корпорация убедила железные дороги закрыть их дочерние фирмы, занимавшиеся трамваем.

Члены специального отдела «Дженерал моторс» отправились в «Сазерн Пасифик» - владельцу «Лос-Анджелеской Тихоокеанской электрической линии» – самого большой в мире междугородней сети общей протяженностью в 1500 миль, раскинувшейся на 75 миль от Сан-Бернардино, на север до Сан-Фернандо и на юг до Санта-Аны; в «Нью-Йорк централ» - владельцу «Железных дорог штата Нью-Йорк» - 600 миль городских и междугородних линий в северной части Нью-Йорка; и в «Нью Хэвен» - владельцу 1500 миль контактной сети в Нью-Йорке, Коннектикуте, на Род-Айленде и в Массачусетсе; а также в другие компании.

В каждом случае представители корпорации под угрозой передать конкурентам выгодные заказы на перевозку автомобилей вынуждали железные дороги (и это зафиксировано в собственных документа «Дженерал моторс») заменять трамваи автобусами – медленными, тесными, вонючими машинами, плохая работа которых неизбежно заставляла пассажиров покупать автомобили.

Как самый большой вкладчик в ведущие банки страны, «Дженерал моторс» также надавила на электрические дороги финансовым путем, поскольку трамваи в значительной мере опирались на финансирование этих банков. Согласно документам американского Министерства юстиции, официальные лица «Дженерал моторс» посещали банки, в которых брали кредиты трамвайные компании, в городах Филадельфия, Даллас, Канзас и других, и, предлагая банкам увеличить свои вклады на миллионы долларов, убеждали заменить трамваи автомобилями.

Если такие меры оказывались безрезультатными, «Дженерал моторс» создавала холдинговые компании, которые напрямую скупали трамвайные дороги и заменяли их автобусными линиями. Так, она помогла организовать и финансировала компанию «Юнайтед ситиз мотор транзит», которой владела целиком, а также «Грейхаунд», «Рекс файненс», «Омнибус корпорейшн», «Нейшнл сити лайнз», «Пасифик сити лайнз», «Американ сити лайнз», «Сити коуч лайнз», «Маннинг транспортейшн» и многочисленные другие концерны, которые покупали рельсовые системы по всей стране, в том числе в Нью-Йорке, Лос-Анджелосе, Чикаго, Филадельфии, Балтиморе, Вашингтоне, Сент-Луисе, Солт-Лейк-Сити, Сакраменто, Сан-Диего и Окленде.

Посредством служащих компаний «Грейхаунд» и «Нэйшнл сити» «Дженерал моторс» смогла купить и демонтировать стоившую 50 миллионов долларов линию «Норт шо» - самую быструю трамвайную линию в мире, связывавшую прибрежные города Висконсина и северные пригороды Чикаго с деловым центром. Действуя руками шайки отъявленных бандитов, «Дженерал моторс» смогла купить и сдать на слом трамваи, обслуживавшие линию «Миннеаполис – Сент-пол».

«Дженерал моторс» признала в документах для суда, что к середине 50-х годов ее агенты захватили более 1000 трамвайных сетей и перевели на автобусную тягу 90 процентов из них – более 900 сетей.

Там, где трамвайные системы находились в общественной собственности и их нельзя было купить, как, например, обстояло дело с муниципальной сетью в Санкт-Петербурге, Флорида, «Дженерал моторс» подкупала взамен чиновников, даря «Кадиллаки» тем, кто закупал автобусы. Факты подтверждаются документами ФБР.

Ван Уилкинс в своей статье вдается в продолжительные рассуждения, желая принизить роль «Дженерал моторс» в уничтожении американского трамвая, настойчиво предлагая альтернативные объяснения: «расцвет» автомобилей (это, вообще говоря, не причина, а следствие смерти трамвая), строительство дорог правительством (инспирированное, в сущности, организованным «Дженерал моторс» дорожным лобби), нелюбовью инженеров к трамваю (практически все транспортные инженеры в то или иное время учились в «Дженерал моторз инститьют» - аккредитованном частном университете, принадлежащем самой корпорации).
«Национальные городские линии»

Он даже пытается обелить приговор «Дженерал моторс» по делу «Национальных городских линий», заявляя не без сарказма, что «никого не обвинили в заговоре с целью разрушения трамвайного транспорта». На деле же все участники этого процесса знали, что «Дженерал моторс» организовала «Национальные городские линии» с целью именно уничтожить электрические дороги и заменить их собственными автобусами. Это знали федеральные обвинители. В черновике обвинительного заключения они писали, что «Дженерал моторс» финансировала «Национальные линии» с целью «принятия компанией-ответчиком программы уничтожения транспортных средств, приводимых в движение электрической тягой...».

Это знал заместитель министра юстиции. «Результатом» планов «Дженерал моторс» стало, - заявил он, - «уничтожение транспортных средств, приводимых в движение электрической тягой и их замена автобусами во многих городах».
«Организованная кампания с целью лишить американское общество его превосходной системы электротранспорта»

Э. Дж. Квинби, президент и основатель Ассоциации работников электрического транспорта, смело убеждавший правительство возбудить иск против «Дженерал моторс» и его сильных автомобильных союзников, также все прекрасно знал. «Дженерал моторс», - писал он в подробном 25-страничном письме министру юстиции США, - объединилась с компаниями «Стандарт ойл оф Калифорниа» («Шеврон»), «Филипс петролеум» и «Файрстоун», чтобы создать «Национальные линии» как часть «организованной кампании с целью лишить американское общество его превосходной системы электротранспорта...».

Ван Уилкинс пытается приуменьшить значение «Национальных городских линий», заявляя, что решение закрыть по крайней мере некоторые линии в Талсе, Солт-Лейк-Сити и Лос-Анджелесе было принято до их покупки. Но это совсем неудивительно, поскольку «Национальные линии» были только частью многогранной стратегии «Дженерал моторс» по борьбе с рельсовым транспортом. Система в Талсе, например, была куплена и превращена в автобусную другой холдинговой компанией, которой помогала «Дженерал моторс» - «Рекс финанс», а только затем была передана «Национальным линиям». Агенты «Дженерал моторс» заставили Солт-Лейк-Сити заменить трамваи автобусами еще до того, как «Пасифик сити лайнз» купила эту систему.

Точно также «Дженерал моторс» работала против Лос-Анджеллеской дороги на десять лет раньше появления «Национальных линий». Еще в 1923 году некие силы, за которыми стояла «Дженерал моторс» угрожали пустить параллельно с трамваем двухэтажные автобусы и «снять сливки» - переманить пассажиров, едущих на короткие расстояния, ослабив таким образом конкурента; к 1939 году «Национальные линии» и другие холдинговые компании, союзные «Дженерал моторс» (а именно, «Омнибус» и «Сити коуч») обманным путем купили эту трамвайную сеть и превратили ее в автобусную.

Ван Уилкинс заявляет, что в Балтиморе, Сент-Луисе, Филадельфии и Окленде, где «Национальные линии» купили трамвай, чтобы очень скоро его уничтожить, на уничтожение электрического транспорта могли действовать и другие факторы, в том числе нелюбовь к трамваю инженеров-транспортников и политиков. Это действительно не исключено, учитывая готовность «Дженерал моторс» щедро награждать тех, кто проводил в жизнь ее цели.

И наконец, он находит утешение в списке городов, которые потеряли свои трамваи, хотя их и не покупали «Национальные линии». Но опять он не может понять, что «Национальные линии» были только одним из миллиарда механизмов, задействованных «Дженерал моторс» после 1922 года для устранения электротранспорта. Трамваи Бостона, Детройта, Сан-Франциско, Сиэтла и канадских городов были собственностью муниципалитетов, поэтому их нельзя было купить; но это не помешало корпорации, которая активно вела свои действия и в Канаде, использовать взятки и другие стимулы, чтобы убедить официальных лиц перейти на автобусы.

Так, в Сан-Франциск и Сиэтле она помогла одному из бывших региональных менеджеров по автобусам, бывшему президенту дочерней компании «Юнайтед ситиз» стать директором и царем транспорта. На севере Нью-Джерси, в Атланте, Канзас-сити, Денвере, Далласе и Хьюстоне корпорация действовала с помощью связей в банковских кругах; в Чикаго и Милуоки – с помощью компаний «Грейхаунд», «Омнибус», «Сити коуч» и «Национальных линий»; в Портланде – через «Юнайтед ситиз», «Пасифик ситиз» и «Маннинг транспортейшн»; в Майами, Кливленде, Цинциннати, Луисвилле, Мемфисе и Питтсбурге – посредством нанятых агентов и бывших сотрудников «Национальных линий» и самой «Дженерал моторс»: в Новом Орлеане и Индианополисе – с помощью подарков высокопоставленным чиновникам; в Миннеаполисе – через беспринципных гангстеров.
«Дженерал моторс» убила электротранспорт

Трамвай не умер, как пишет Уилкинс, из-за демографии, или экономики, или нехватки инвестиций, или эволюции транспорта; он умер, потому что «Дженерал моторс» приняла в 1922 году сознательное решение его уничтожить и несколько последующих десятилетий проводила стратегию, направленную на достижение этой цели. Но из скромности, или невнимательности, или невежества, или трусости Уилкинс просто не может заставить себя признать, что могущественная корпорация будет стремиться максимизировать свою прибыль путем устранения конкурентов.

В своей статье он отказывается признать, что «Дженерал моторс» проводила единую политику внедрения автобусов: когда он ссылается, например, на случай Манхэттена, он говорит только, что трамвай «оказался под контролем интересов автобусных компаний».

Каких автобусных компаний?

Он почему-то уклоняется от ответа.

Почему?

Потому что они были связаны с «Дженерал моторс» - корпорацией, которую он чувствует себя обязанным защищать.

Найдите смелость, Ван Уилкинс, пока в Америке единственными оставшимися рельсами не станут те, что укрепляют бетон на двухэтажных автострадах, которые «Дженерал моторс» спроектировала для Лос-Анджелеса и других мегаполисов.

Вопрос отношений «Дженерал моторс» и трамваев очень сложен и длинен, чтобы изложить его на нескольких страницах. Я попытался кратко описать некоторые основные действия, проводившиеся «Дженерал моторс» прямым или косвенным путем с 1922 года с целью уничтожить городские и междугородние трамвайные системы страны.

Постскриптум: Для тех, кто заинтересовался этим вопросом, я рекомендую найти дополнительную информацию в моей более ранней работе «Американский наземный транспорт», которую можно найти в части 4а слушаний в Сенате, 1167, «Закон об индустриальной реорганизации», которые проводились в Подкомитете по антитрастовой политике и монополиям в юридическом комитете, Сенат США, 93 конгресс, 2 сессия (Вашингтон, 1974 г.).

Брэдфорд Снелл – бывший советник Сената США. Его доклад 1974 года сделал известным в стране заговор «Дженерал моторс» и «Национальных городских линий».

Оригинал: http://www.lovearth....lydestroyed.htm

  • 0

#17 Maryan

    Місцевий

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPip
  • 217 повідомлень

Відправлено 12.05.2009 – 21:32

Перегляд дописуБілий Дракон (12.05.2009 14:37) писав:

Якби справжні причини кризи були відомими, то її б не допустили, або швидко із неї вийшли. Всі коментарі «спеціалістів» у ЗМІ, є лише постфактум. Це як «чи літали американці на Місяць?».

Якби економічні та фінансові процеси були б лінійними функціями, то їх можна було б передбачати. Вони по суті хаотичні і не існує алгоритмів їх прогнозування. Сучасні статистичні методи добре працюють із такими даними як середній ріст чи вік населення, а не динамікою складних процесів. Наприклад падіння фондового ринку в США на 25% за один день в кінці 80-х мало ймовірність 20 стандартних похибок, якщо порахувати ймовірність такої події базуючись на всій попередній історії динаміки фондових індексів США. Це ймовірність 1 до числа із десятками нулів, подія що статистично не може відбутись за все життя всесвіту.

Кризи трапляються, бо трапляються, бо природа складних процесів хаотична. Ніхто нічим не керує, так само як ніхто не керує косяком риби, зграєю птахів, бджіл. Краще почитайте про сучасні науки, що вивчають такі процеси. Просто зрозумійте, що деякі системи можуть і живуть без "керуючої руки".
  • 0

#18 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 12.05.2009 – 21:43

Перегляд дописуMaryan (12.05.2009 22:32) писав:

Якби економічні та фінансові процеси були б лінійними функціями, то їх можна було б передбачати. Вони по суті хаотичні і не існує алгоритмів їх прогнозування. Сучасні статистичні методи добре працюють із такими даними як середній ріст чи вік населення, а не динамікою складних процесів. Наприклад падіння фондового ринку в США на 25% за один день в кінці 80-х мало ймовірність 20 стандартних похибок, якщо порахувати ймовірність такої події базуючись на всій попередній історії динаміки фондових індексів США. Це ймовірність 1 до числа із десятками нулів, подія що статистично не може відбутись за все життя всесвіту.

Кризи трапляються, бо трапляються, бо природа складних процесів хаотична. Ніхто нічим не керує, так само як ніхто не керує косяком риби, зграєю птахів, бджіл. Краще почитайте про сучасні науки, що вивчають такі процеси. Просто зрозумійте, що деякі системи можуть і живуть без "керуючої руки".
Це не збігається із тезою, що всі кризи створені штучно і слугують чужим интересам.
Економіка США занадто велика, щоб бути такою неконтрольованою і непередбачуваною.
  • 0

#19 Maryan

    Місцевий

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPip
  • 217 повідомлень

Відправлено 12.05.2009 – 22:48

Перегляд дописуБілий Дракон (12.05.2009 21:43) писав:

Це не збігається із тезою, що всі кризи створені штучно і слугують чужим интересам.
Економіка США занадто велика, щоб бути такою неконтрольованою і непередбачуваною.

Безумовно, що не збігаються. Це один з доказів, що таких змов не існує.

Свого роду економіка США контрольована і передбачувана, але не так як ви собі це уявляєте і весь час хочете представити.

Косяки мільйонів кальмарів в морі, планктону так розумію надто великі, щоб ними ніхто не керував :D Але вони якраз неконтрольовані і непердбачувані. Подивіться на світ ширше, в ньому якраз домінує свого раду хаос, а не порядок.
  • 0

#20 Білий Дракон

    Хлопець

  • Користувачі
  • PipPipPipPipPipPipPipPipPipPip
  • 6385 повідомлень
  • Стать:Чоловік
  • Місто:Палацу

Відправлено 12.05.2009 – 23:04

Перегляд дописуMaryan (12.05.2009 23:48) писав:

Безумовно, що не збігаються. Це один з доказів, що таких змов не існує.

Свого роду економіка США контрольована і передбачувана, але не так як ви собі це уявляєте і весь час хочете представити.

Косяки мільйонів кальмарів в морі, планктону так розумію надто великі, щоб ними ніхто не керував :D Але вони якраз неконтрольовані і непердбачувані. Подивіться на світ ширше, в ньому якраз домінує свого раду хаос, а не порядок.
Усі попередні кризи були штучними, створені хижими банкірами і корпораціями щоб скупити бізнес. То чому ця має відрізнятися :)
  • 0



Кількість користувачів, що читають цю тему: 1

0 користувачів, 1 гостей, 0 анонімних


Магазин кубиков Рубика Cubes.in.ua